Comme sur la précédente mouture de la F430, le V8 4,5l de cette 458 Challenge demeure inchangé et délivre donc les mêmes valeurs de puissance que la version d'origine soit 570 ch à 9000 tr/mn. La boîte double embrayage est quant à elle recalibrée pour offrir plus de
couple à bas régime.
La suspension est elle aussi revue et adaptée à un usage piste, la garde au sol est abaissée de 30 mm, tandis que les jantes en 19'' adopte un écrou central. 
La Challenge récupère le système de freinage de la 599XX (Brembo CCM2 carbone-ceramique) alors que l'ABS à 2 modes (low grip et sec) est conservé tout comme l'E-Diff et son contrôle de traction F1-Trac en action sur la version route.
L'utilisation de carbone pour certaines pièces de carrosserie ainsi que des vitres en Lexan permettent de réduire le poids. Par rapport à la 430, la 458 Challenge améliore le temps au tour du circuit de Fiorano de 2s pour signer un chrono record de 1'16''5 en prenant 1,6 G en courbe. 
ll faudra patienter pour l’héritière de la F430 Challenge puisque ses premiers tours de roues en compétition ne sont pas prévus avant l’année prochaine.
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